Ограничат ли пожилым водителям права в России — и как с этим в других странах?
Можно ли водить машину в 80 лет? Вопрос — не риторический. И точно не праздный, особенно если вспомнить, что в некоторых странах водительские права в этом возрасте либо отбирают, либо пересматривают каждые пару лет. А вот в России пока всё довольно мягко. По крайней мере — на бумаге.
Возрастные ограничения для водителей у нас не установлены. Нет той заветной цифры, после которой «сдаётся удостоверение и выдают вязанку лука». Единственный фильтр — медицинская комиссия. Если врач видит противопоказания (например, проблемы с сердцем, эпилепсию или ухудшение зрения), права аннулируют. Причём без разговоров.
Но обсуждения идут. И становятся всё громче, пишет источник.
Как у других?
Мировая практика показывает: возраст — не приговор, но повод насторожиться. В Саудовской Аравии, например, после 70 лет каждый год — как на медосмотр. В Турции — уже с 65 лет, а после 75 и вовсе ежегодно. На Филиппинах не дадут продлить права, пока не проверят зрение и слух. А в ОАЭ без регулярной комиссии водителей старше 70 и вовсе отстраняют.
Смысл понятен — не запретить, а проконтролировать. Чтобы человек за рулём видел, слышал, реагировал. Пусть даже он всю жизнь катается без единой царапины.
А что у нас хотят менять?
В 2023 году некоторые депутаты предложили ввести новые правила для водителей 70+:
сократить срок действия прав с 10 лет до 2,
ввести регулярные медосмотры,
ужесточить требования к здоровью.
Идея вроде бы разумная — забота о безопасности. Но восприняли её неоднозначно. Кто-то увидел в этом прямую дискриминацию, кто-то — излишнюю строгость. В итоге — законопроект остался лежать без движения.
Что говорят активисты?
Например, в движении «Ветераны России» предлагали ввести верхнюю границу по возрасту. Всё просто: 70 лет — и за руль больше нельзя. Мол, ухудшается зрение, слух, координация, и аварии становятся неизбежными. При этом идея сопровождалась предложением более строгих медосмотров и сокращением срока действия прав.
Но пока это — только предложения. МВД, например, открыто заявляет: снижать минимальный возраст для получения прав не собираются, а вводить максимальный — тоже пока не спешат.
Цифры и реальность
Если взглянуть на статистику, то пожилые водители редко оказываются виновниками крупных аварий. Опыт, аккуратность и привычка соблюдать правила — часто работают лучше, чем быстрая реакция.
Хотя, конечно, не без нюансов. Хронические болезни, перепады давления, ухудшение зрения — всё это может стать причиной ДТП. Поэтому и действует правило: если диагноз серьёзный — права отбирают. Но при улучшении состояния и повторном медосмотре — возвращают.
Что дальше?
Пока — ничего радикального. Россия идёт по пути мягкой регулировки. Без запретов и жёстких рамок. Но с упором на здоровье.
И, возможно, это самый разумный путь. Ведь возраст в правах — далеко не главный показатель. Гораздо важнее — видеть дорогу, слышать сигналы и не путать педаль газа с тормозом.
А возраст... Ну, пусть остаётся просто цифрой. До тех пор, пока здоровье позволяет — почему бы и нет?
...
