Автомобиль перестал быть роскошью и стал необходимостью не только для молодежи, но и для пожилых людей. Однако, согласно последним новостям, за рулем в возрасте 60+ становится подозрительно. Министр внутренних дел Российской Федерации сообщил о разработке нового плана по повышению безопасности дорожного движения, который, как предполагается, будет действовать до 2030 года.
Молодость — главный фактор риска?
В новой стратегии говорится о возможном пересмотре правил допуска к вождению для большинства женщин и мужчин после 60 лет. По статистике, с 2017 по 2024 год зафиксирован рост числа ДТП, вызванных пожилыми водителями, на 25%. Однако возникает вопрос: чем эта статистика основана и как соотносятся данные с количеством аварий, причиной которых стали молодые водители, или, например, управляющие автомобилем в состоянии алкогольного опьянения? К сожалению, ответов на эти вопросы нет, сообщает Дзен-канал "SM Юрист".
Пожилые водители: реальная опасность или стереотип?
Нельзя отрицать, что с возрастом природа может вносить изменения, такие как ухудшение зрения и замедление реакций. Тем не менее, опыт вождения и уровень самодисциплины у пожилых водителей зачастую превышает таковые у их молодых коллег. И действительно ли пожилые люди, медленно плывущие по улице со скоростью 50 км/ч, представляют собой главную угрозу на дороге?
Существует идея, что вместо ограничения прав на вождение, разумно было бы ввести более строгие медицинские проверки. Но взимание прав с водителей только за их возраст выглядит ненадлежащим и несоразмерным.
Сравнение профессиональной жизни и вождения
Сегодня множество людей продолжает работать до 65 лет. Как тогда можно объяснить решение о лишении прав после достижения 60-летнего возраста? Если пожилой водитель, к примеру, работает в качестве таксиста, ему придется искать новую работу в день своего рождения? В то время как рабочая сила в стране стареет, молодежь же уходит на «нет». Возможно, стоит более активно поддерживать пожилых водителей, нежели ставить их в неудобные условия?
Действительно, возраст не должен быть единственным критерием для принятия решения, касающегося прав на вождение. Безопасность на дороге — это не просто вопрос времени жизни, но и здоровья каждого отдельного водителя. Необходимо действовать на основе качественных показателей, а не лишь на основании цифр в паспорте.
